За годы девятой Пятилетки проведена значительная работа по развитию пассажирских автомобильных перевозок, совершенствованию организации движения и повышению культуры обслуживания населения Несмотря на высокие темпы развития пассажирского автомобильного транспорта, потребность населения в перевозке еще не полностью удовлетворяется. В связи с этим перед автомобильной промышленностью и автомобильным транспортом в десятой пятилетке стоят большие задачи по улучшению транспортного обслуживания населения, по увеличению объема таксомоторных перевозок, по расширению продажи легковых автомобилей населению.

Пассажирскими перевозками.
Пополнение автомобильного парка нашей страны осуществляется и по программе СЭВ. Из социалистических стран поступают грузовые автомобили Шкода, Татра, Ифа, Иисса, Жук, автобусы Икарус.
Автомобиль — это самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозок грузов, людей и выполнения специальных задач.
Автомобили в зависимости от назначения и выполняемой ими работы делятся на транспортные и специальные.

Кроме типа кузова, грузовые автомобили классифицируются по грузоподъемности и проходимости. Пассажирские автомобили делятся на легковые, предназначенные для перевозки от одного до шести пассажиров, и автобусы для массовых перевозок пассажиров. Автобусы в зависимости от назначения относятся к междугородным или городским. Отдельную группу составляют туристские автобусы. В зависимости от пассажи ровмести-мости автобусы подразделяют на автобусы малой, средней и большой вместимости.

Общее устройство Автомобиль (рис. 1) состоит из узлов и механизмов, образующих три основные части: шасси, кузов и двигатель. Шасси автомобиля состоит из тележки (ходовой части), трансмиссии и механизмов управления. Ходовая часть является основой автомобиля. К ней относятся рама, передняя и задняя оси, рессоры, амортизаторы, колеса и шины. На большинстве отечественных легковых автомобилей и ряде автобусов роль рамы выполняет кузов, который в этом случае называется несущим.

Карданная передача дает возможность передавать крутящий момент от коробки передач к ведущим мостам под изменяющимися углами.. Главная передача преобразует крутящий момент и передает его от карданного вала через ведущий вал и дифференциал на полуоси под постоянным углом. 1 Крутящим моментом называется момент внешней силы, под действием которой происходит вращение тела. Он определяется как произведение силы на длину плеча.

Кузов автомобиля может иметь различное устройство. У грузового автомобиля к кузову относятся платформа и кабина для водителя. У легковых автомобилей и автобусов кузова приспособлены для удобного размещения пассажиров. К кузову относятся также крылья, облицовка, капот и брызговики. Двигатель преобразует тепловую энергию, получающуюся при сгорании топлива в цилиндрах, в механическую работу. Основными базовыми моделями автомобилей в настоящее время являются: грузовые — ГАЗ-52-04, ЗИЛ-130, КрАЗ-257, МАЗ-500, БелАЗ-540, Урал-377, КАЗ-608, КамАЗ-5320; автобусы — ПАЗ-672, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695М, КАВЗ-651А; легковые ЗАЗ-968 «Запорожец», ИМЗ-412, ВАЗ-2101 «Жигули», ГАЗ-24 «Волга», ЗИЛ-117, УАЗ-469.

Запорожский автомобильный завод выпускает автомобили ЗАЗ-966Б с ручным управлением. Московский завод имени Ленинского комсомола выпускает автомобиль «Москвич» с кузовами «универсал» и «фургон». Волжский автомобильный завод выпускает автомобили ВАЗ-2103, 2101, 2121. Уральский завод выпускает автомобили Урал-377 повышенной и высокой проходимости. Горьковский автозавод выпускает автомобили ГАЗ-24-02 и санитарные автомобили ГАЗ-24-03.

Кременчугский завод выпускает автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б. Минский завод — автомобили МАЗ-503Б (самосвал), МАЗ-504 (седельный тягач), МАЗ-509 (лесовоз повышенной проходимости). Белорусский завод — автомобили БелАЗ-531 (тягач), БелАЗ-548А,-524 (автопоезда). Кутаисский завод — автомобили-самосвалы КАЗ-717 с платформой, опрокидывающейся на правую сторону. Камский завод — седельный тягач КамАЗ-5410.

К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся дизельные, работающие на трудноиспаря- гателях горючая смесь приготовляется вне цилиндра в специальных приборах — карбюраторе или смесителе и воспламеняется в цилиндре электрической искрой. В дизельных двигателях смесь образуется внутри цилиндров и воспламеняется от соприкосновения распыленного топлива со сжатым воздухом. Работа двигателя внутреннего сгорания основана на свойстве газов расширяться при нагревании.

Поршень при помощи пальца и шатуна шарнирно соединяется с кривошипом коленчатого вала. К валу крепится также массивное чугунное колесо — маховик. Если в полость над поршнем поместить заряд горючей смеси и зажечь, то под давлением образовавшихся газов поршень переместится вниз и через шатун повернет кривошип на пол-оборота. Таким образом, поршень совершает прямолинейное поступательное движение вниз, а коленчатый вал — вращательное движение.

После выпуска отработавших газов открывается другое отверстие — впускное; поршень перемещается вниз и вследствие разряжения цилиндр заполняется горючей смесью — происходит впуск. Чтобы воспламенить смесь, необходимо вернуть поршень в исходное — верхнее положение и сжать смесь. Эта часть процесса называется сжатием. Как видим, для производства одного рабочего хода необходимо произвести три подготовительных — выпуск, впуск и сжатие.

Нижней мертвой точкой (н. м. т.). Путь поршня от в. м. т. к н. м. т. называется ходом поршня. Объем цилиндра, расположенный над поршнем при его положении в в. м. т., называется камерой вжатия.
Объем, освобождаемый поршнем при его перемещении от в. м. т. к н. м. т., называется рабочим объемов (рие. 3). Объем камеры сжатия и рабочий объем, вместе взятые, называются полным объемом.
В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров, а в одноцилиндровом — его рабочий объем называетея литражом.

Обычно в современных карбюраторных двигателях степень сжатия колеблется в пределах 6—9. В дизельных двигателях степень сжатия достигает 15—20. Каждый из тактов четырехтактного двигателя характеризуется положением клапанов, направлением движения поршня (рис. 4), давлением и температурой газов внутри цилиндров. Впуск — поршень перемещается от в. м. т. кн. м. т. Открыто впускное отверстие. Вследствие увеличения объема внутри цилиндра создается разрежение до 0,75— 0,85 кгс/см2, а температура смеси составляет 90—125° С.

Поршень под давлением расширяющихся газов перемещается от в. м. т. к н. м. т. Впускное и выпускное отверстия закрыты. Давление газа достигает 35—40 кгс/см2, а температура доходит до 20004 С. Четвертый такт-выпуск 1 Рабочей смесью называется смесь, образующаяся в цилиндре двигателя при смешивании горючей смеси с остатками отработавших газов. Выпуск — поршень движется от н. м. т. к в. м. т. Открыто выпускное отверстие.

Сжатие — поршень перемещается от н. м. т. к в. м. т. Закрыты впускное и выпускное отверстия. Воздух в цилиндре сжимается. Так как степень сжатия в дизельном двигателе выше (15—20), то будет более высоким давление (30—40 кгс/см2) и температура (600—700° С). Такая высокая температура сжатого воздуха необходима для воспламенения впрыскиваемого в цилиндр дизельного топлива. Рабочий ход — в конце такта сжатия в цилиндр через форсунку под давлением 150—200 кгс/см2 впрыскивается мелкораспыленное дизельное топливо.